Les sud non lointains de Berlin un peuvent voir une image de fantastique-film : un bâtiment géant est se tenant et miroitant au soleil. C'est un hangar où CargoLifter AG produit des dirigeables, les dirigeables majestueux qui ont hérité la vie As Zeppelins , appelé après leur inventeur, von Zeppelin de graf Ferdinand.
Les dimensions nous laissent avoir l'idée de la façon dont vraiment énorme le hangar est. C'est de 360 m de long, de 210 m de large, de 107 m de grand, et contient 5.5 millions de mètres cubes d'air. La photo du hangar normal peut être prise à la distance sans moins d'un kilomètre loin d'elle.
De haut en bas : Joey, Charly, C.A. du CL 75
La compagnie a déjà construit trois dirigeables - Joey, Charly, et CL 75 AirCrane. À la différence de leurs prédécesseurs hydrogène-remplis, ces dirigeables sont remplis de l'hélium inflammable de gaz, qui fait ce coffre-fort de transport d'"léger-que-air". La cible de CargoLifter est le CL 160 qui pourra supporter des charges avec un volume de 3200 mètres cubes (50m x 8m x 8m) et de peser jusqu'à 160 tonnes, au-dessus d'une distance maximum de 10000 kilomètres. Le CL 160 appartient aux dirigeables de semi-finale-rigid, également connus sous le nom de keeled des dirigeables. L'enveloppe n'est pas étirée au-dessus de la structure rigide (comme elle était avec le Zeppelins) et ne maintient pas sa forme par son pression interne. Cependant, la quille en aluminium est attachée au fond de l'enveloppe, qui prend le fret et distribue le poids de la charge utile sur la longueur entière de l'enveloppe. Les moteurs, réservoirs de carburant, poste de pilotage et servent d' équipier la carlingue sont intégrés dans la quille.
CL 160
Quand il est fini, le CL 160 sera de 260 m long, de 65 m de diamètre, 550000 mètres cubes en volume, et pourra voler à la vitesse de 90 km/h. L'avantage principal d'un dirigeable dans le système de transport de CargoLifter sera sa capacité de fonctionner comme grue de vol sans atterrissage. Le CL 160 pourra échanger sa cargaison d'une altitude d'environ 100 m avec l'aide du procédé particulièrement développé d'échange de charge.
Ainsi, CargoLifter est non seulement un projet de dirigeable, mais plutôt une innovation logistique. Les études du marché ont prouvé que le futur appartient au transport de dirigeable. Il sera particulièrement efficace pour transporter les grands composants qui doivent habituellement être démontés et puis rassemblés après transport qui est très long et coûteux. Les dirigeables sont également efficaces superbe en transportant des charges aux régions hors des sentiers battus où la terre et le transport de mer est impossible. CargoLifter sera également en activité dans le secteur humanitaire d'aide.
