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Zeppelins - "El Futuro Comenzó Hace 100 Años"

De julio el 2 de 1900, el primer Dirigible de Zeppelin tomó su vuelo virginal sobre el lago Constance cerca de Friedrichshafen. Su creador, cuenta Ferdinand von Zeppelin, pasó dos años y todos sus recursos para construir el gigante - 125 m en longitud y cerca de 12 m de diámetro - dirigible cigarro-formado equipado de dos 14.7 motores del hp Daimler. Durante el período de la construcción, la cuenta era diversión muy a menudo hecha de, y nadie creyó que la criatura gigantesca sacaría siempre la tierra.

No obstante sucedió, aunque el primer vuelo no era muy acertado. Como el LZ1 ("L" - Luft, el alemán para el "aire", "Z" - Zeppelin) fue remolcado fuera de su hangar flotante y se deslizó maravilloso en el cielo, algo fue mal y después de 18 minutos del vuelo salpicó abajo sobre el lago y fue remolcado nuevamente dentro del hangar para los arreglos y las mejoras. En cerca de 3 meses, en octubre de 1900, el LZ1 era listo volar otra vez. El dirigible majestuoso voló para arriba en el cielo, y colocó lentamente abajo en el centro del lago. Cuál fue llamado un "tren del aire" durante la construcción, dada vuelta gradualmente en un Zeppelin. Hasta la muerte de von Zeppelin de la cuenta, 130 Zeppelins fueron construidos bajo su supervisión. 96 of them were used in the WWI.

By the beginning of the 20th century the aircraft was quite developed, but this was a very special air ship - it was the first rigid one, having a skeleton built around the bags of lifting gas. The Count von Zeppelin had a few reasons for such a radical design:

- ability of a solid outer shell to allow the airship to travel at much greater speeds without worrying about the air pressure against the nose of the airship;
- real possibility to use the airship for military missions of great duration ;
- ability of the aluminum frame to make the airship strong enough to fly through bad weather conditions without deforming itself.
All this was a real danger for the non-rigid ships flown at that time.

During the WWI, Friedrichshafen, where more than a third of all German war planes were produced, became the center of military aviation and arms industry.

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